Ngủ gục ngay trên vô – lăng: điều gì giúp anh ấy sống sót khi hai chiếc ô tô va chạm trực diện

Với Freddie Lim, một lúc chợp mắt ngắn ngủi khi đang lái xe đã dẫn đến một tai nạn nghiêm trọn với chiếc xe tải 10 bánh. Và sau đây là cách mà chiếc Subaru Forester đã giúp anh thoát khỏi một thảm kịch.

Freddi Lim, một nhân viên kinh doanh đồ nội thất và phụ kiện 57 tuổi, chưa từng nghĩ việc phải lái xe một tuần một lần là một việc mệt mỏi. Việc di chuyển hàng giờ đồng hồ từ nhà ở Manila đi những nơi khác đã trở thành thói quen, và anh luôn thích thú với những hành trình dài. Và trong một trong những hành trình này, anh đã không may gặp tai nạn ô tô nghiêm trọng với chiếc xe tải 10 bánh khiến phần đầu xe Forester hư hại hoàn toàn, và sự kiện này thường dễ kết thúc bằng một kết cục không mấy tốt đẹp.

Chỉ trong chớp mắt

Ngày định mệnh ấy bắt đầu từ lúc 6:30 phút sáng. Freddie và Dodoy người kĩ sư cộng sự đã cùng anh thâu đêm đi thăm một địa điểm ở Daet và trở về lại Metro Manila. Chặng đường 350km này khiến cả hai mất khoảng hơn 7 giờ lái xe. Khi đi được khoảng 3 giờ đồng hồ, Freddie cảm thấy mình bắt đầu thấm mệt. Cả hai di chuyển xuôi theo đoạn đường ở Caluig, Quezon đầy yên tĩnh thì: Freddie ngủ gật khi đang cầm lái.

Lúc đó, họ đang đi với vận tốc 50km/h, và chỉ trong vài giây khi người đồng nghiệp chưa kịp đánh thức Freddie, chiếc xe của cả hai đã lao ra khỏi làn đường và đâm trực diện vào chiếc xe tải 10 bánh. Túi khí SRS phía trước trên xe Subaru Forester của Freddie đã bung ngay lập tức. “Tôi chỉ biết sự việc xảy ra khi thức tỉnh và thấy túi khí ngay trước mặt.” Freddie nói. Lực nổ đủ để làm vỡ mắt kính của anh.

Điều giúp cả hai được bình an vô sự

Trong khoảnh khắc sau khi tai nạn, Freddie hồi tỉnh và kiểm tra thương tích của mình. Sau khi xác định rằng mình không có tổn hại gì, anh quay sang hỗ trợ Dodoy khi đó vẫn còn đang mù mờ. Một nhóm người đi đường đã giúp cả hai thoát ra khỏi xe. Subaru đã phát triển tính năng Mở cửa xe khi có va chạm (Collision Detection Unlock) cho tất cả các cửa xe, kể cả cửa cốp sau để giúp người lái và hành khách ra khỏi xe nhanh chóng và an toàn khi có tai nạn xảy ra. Chức này này cũng cho phép các đơn vị cứu hộ khẩn cấp nhanh chóng tiếp cận được người bị nạn và kịp thời hỗ trợ và giúp đỡ người bị thương.

Nhìn lại các hình ảnh của vụ tai nạn, điều kì diệu là mọi người ở trong xe Subaru đều sống sót – và có thể bước ra ngoài mà không có chấn thương nghiêm trọng nào. Phần đầu chiếc xe của Freddie nằm gọn dưới cabin trước của xe tải, và phần mui xe Forester bị vò nát nghiêm trọng. “Chiếc xe thành một đống sắt vụn”, anh nói. “Nhưng tôi lại không có việc gì cả.”

Freddie, người tò mò về các tính năng an toàn đã tạo nên sự khác biệt ngày đó cho biết: “Tôi từng nghĩ những chiếc xe cũ hơn với lớp vỏ cứng sẽ an toàn hơn. Nhưng những chiếc xe được thiết kế với các khu vực hấp thụ va chạm thì tốt hơn nhiều.”

Khi nhớ lại về ngày xảy ra tai nạn, Freddie cho biết “Chúng tôi đã chờ đợi gần 1 giờ đồng hồ để được giúp đỡ.” Sau cùng, anh gọi cho các đồng nghiệp của mình để được hỗ trợ và đưa về nhà. “Tôi không cảm thấy có gì không ổn cả nên cũng không đi bệnh viện. Khi vợ tôi biết được sự việc đã xảy ra, cô ấy thấy rất nhẹ nhõm.”

“Chiếc xe biến thành đống sắt vụn, nhưng tôi lại không hề hấn gì.”

Các tầng lớp bảo vệ

Trên thực tế, nhiều tính năng an toàn trên xe Forester đã kết hợp lại để bảo vệ Freddie và Dodoy trong ngày hôm ấy. Khung xe được sản xuất từ thép cường lực cao, với các cột được liên kết thành một chiếc lồng bảo vệ người ngồi bên trong khi có tại nạn. Kết cấu này gọi là Khung thép gia cường hình nhẫn giúp bảo vệ toàn bộ khoang cabin khỏi các va đập từ mọi hướng. Khung này cũng liên kết với vùng hấp thụ va chạm phía trước và sau giúp phân tán lực tác động ra khỏi cabin để tạo nên khu vực an toàn nhất cho hành khách bên trong.

Trong các vụ va chạm trực diện, một trong những rủi ro nguy hiểm nhất là động cơ bị đẩy vào khoang cabin gây chấn thương nghiêm trọng cho người lái và hành khách. Động cơ Subaru Boxer được thiết kế để trượt xuống sàn xe khi có lực va chạm, thay vị đẩy thẳng vào khoang hành khách để tránh gây thương tích. Thậm chí kể cả bàn đạp ga và chân phanh cũng được thiết kế với triết lý an toàn: Bàn đạp an toàn tự thụt lại khi va chạm của Subaru sẽ rút lại khi có va chạm trực diện để giảm thiểu nguy cơ thương tổn cho chân và cổ chân của người lái.

Cuộc sống sau tai nạn

Một ngày sau tai nạn, Freddie đã đi làm lại và cuộc sống của anh vẫn tiếp diễn khi anh cho biết “Dường như chưa có gì đã từng xảy ra vậy.” Nhưng bài học lớn nhất dành cho anh sau sự kiện này là việc lái xe khi đang mệt mỏi có thể dẫn đến sự tử vong: Freddie biết rằng anh đã rất may mắn khi còn sống sót và không ai trong vụ tai nạn bị thương tổn gì.

“Gần nơi xảy ra tai nạn có một cửa hàng tạp hóa mà mọi người thường tụ tập. May thay lúc đó tôi không bị đánh, hay đánh ai ở đó cả.” Freddie cho hay. Từng là một người phải thắt dây an toàn một cách bất đắc dĩ, giờ đây anh lại cảm thấy may mắn vì đã tuân thủ việc gài dây an toàn vào ngày hôm đó – và nó đã thành thói quen anh không thể bỏ sau này.

Dù thế, một vài điều vẫn sẽ không thay đổi. Freddie vẫn thích cầm lái, và vẫn say đắm những chuyến hành trình dài – với chiếc Subaru Forester mới nhất của mình.